中新社南昌7月18日电 (姜涛 阙阳洋 张娟)18日上午10时许,世界时速随着最后一方混凝土浇筑完成,最大主塔新建京港高速铁路九江至南昌段(以下简称昌九高铁)关键控制性工程——南昌扬子洲赣江公铁大桥跨赣江南支主桥主塔顺利封顶。跨度
昌九高铁正线全长138公里,混凝借酒浇愁全线桥隧比达82%,土斜共设车站5座,拉桥桥梁58座,封顶隧道21座。世界时速其中,最大主塔南昌扬子洲赣江公铁大桥全长19公里,跨度由北向南先后跨越赣江西支、公里风靡一时中支和南支,独塔是混凝一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的咬紧牙关大跨度公铁合建桥梁。
此次封顶的是跨赣江南支主桥主塔,塔高108米,主桥全长510米,主跨240米,欢喜冤家采用带曲线的H型索塔,该主塔施工跨时12月,累计浇筑混凝土6878.1方,主桥建成后将成为世界最大跨度时速350公里非对称独塔混凝土斜拉桥。在所难免
“昌九高铁建设将智能建造应用到施工各环节,以南支主桥为例,我们基于互联网、云技术和机械视觉技术,不冷不热研发应用了大体积混凝土智能温控系统、智能线形监控系统、全自动数控钢筋加工等技术,大幅提升了铁路桥梁的在所不惜智慧化管理水平。”昌九城际铁路公司昌九指挥部副指挥长钟亮根介绍说。
昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港(台)通道的重要组成部分,建成通车后,将进一步促进江西对接融入粤港澳大湾区,阿谀逢迎助力长江经济带发展战略实施,推动沿线经济社会高质量发展。(完)